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■LAST DATA2011.11.25up
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2011.11

★フルカラーゼッケン★

今シーズンも終了。来シーズンへ色々と変更です。まずはゼッケンをフルカラーステッカーで作ってみました。
今まではカッティングシートを色毎にいちいちカットして組み合わせてましたが、面倒だし、
色が重なって来ると重くなるし、貼るのも大変なので、ここはひとつグラデーションやイラストも自由に使える
「フルカラーステッカー」にしてみました。
印刷はかなりキレイです。心配は色あせや、ケミカル類による色落ち。とりあえずゼッケンなので1年持てばOKです。
貼ってみて難点は曲面がもの凄く貼りにくい。伸びないので曲面でシワが入る、引っ張ると印刷が切れる、などなど。
とりあえずこれでしばらく様子見ましょう！


今回は「OMP ONE GLOVE」を選んでみました。 今回は「ステアリンググリップが良さそう〜 今回は「OMP ONE GLOVE」を選んでみました。 今回は「ステアリンググリップが良さそう〜

★レーシンググローブにはこだわりまっす！★

レーシングスーツ・ヘルメット・レーシンググローブ・シューズ・アンダーウエア・・・。
サーキット走行には人間にも安全装備が沢山必要で一揃い準備するにも結構費用がかさむものですね。
その使用頻度からそんなに消耗するものではありませんが、少しでも傷んで来ると気になるのが、
私の場合は「レーシンググローブ」です。ほぼ１年〜１年半で毎回新しくしてます。
お気に入りは「外縫い・グリップ面ぺたぺた」。今回はいつもお世話になっているアンダーレさんで、
「OMP ONE GLOVE」を選んでみました。グリップ面にはラバー樹脂が塗りつけてあり、かなり良さそうです。
ステアリングを軽く持つだけで、密着した感じがあるので余計な力が必要なさそうです。
さあ来期はこれで戦いましょう！！


今回は「OMP ONE GLOVE」を選んでみました。 今回は「ステアリンググリップが良さそう〜
2011.6

★HD映像★


引き続き映像のお勉強をしております。
実家の自然と生活をテーマに素材を撮影・編集中です。
まだまだ素材が足らないのですが、とりあえず仮編集の映像。

ハイクォリティ画面はこちらでご覧下さい。＞＞www.rivale.jp/test-movie3.html




2011.5

★HD映像★


諸処の事情によりなかなかサーキットに行く事ができませんので、
映像撮影のお勉強をしております。
庭の草花をフルHDで撮ってみました。全てデジタル一眼での撮影となります。
音楽はクリエーター仲間に作って頂いたものです。

ハイクォリティ画面はこちらでご覧下さい。＞＞www.rivale.jp/test-movie1.html




2011.1

★unicorse 2010 PV 出来ました！★


「UNICORSE 2010 in Alfa Romeo Challenge」

2010年、ユニコルセレーシングチームからアルファロメオチャレンジに参加された皆さんのイメージクリップです。



2010.11

★男前すぎますっ！！★


2010年11月の関西第4戦から突然出現した「男前な顔」

いやぁ〜かっこええですわ。ほんと
156の前期顔と後期顔のええ所取りして整形したような、ええ顔しとります！

なんかいっしょに走ってて空力も良さそうで、何よりもフロントの開口部が大変大きく、
ブレーキダクトなどのモディファイが自由自在なのがグッドです。

「ユニコルセオリジナル156フロントバンパー」ですわ。
まだ正式発表にはなっていませんが、勝手に発表しときます。156なら全車装着可能、GTAももちろんOK！
オリジナルグリル、アルファエンブレムステー付きです。

すでに販売してますんで、興味のある方はユニコルセさんにお問合せ下さい。


 エンジン見聞録
エンジン見聞録
エンジン見聞録
2010.06

★エンジン慣らし完了★


2009年2月のクラッチ大破、鈴鹿を一回走って10月にエンジンブロー〜やっと立ち直った青メタ号。
約、1年半のブランクを経てやっとサーキットを走る事が出来るようになりました。
心臓部であるエンジンが別物になりましたので次世代というよりは新生といった方がいいかもしれません。

ほんと、やっと復活いたしました。

5月31日・6月4日の2日間に分け、エンジン慣らしのため合計約80ラップをゆっくりと周回、
全開にしたい気持ちをグッと堪えてひらすら丁寧にドライブ。
新エンジンとは言え実は「リビルト」エンジン。最初から「まともではない」と予測し(当たってました)、国内で再度ばらし、ポート研磨・バランス取り・組み直し等の作業を依頼。
これがまたチューニング作業を始めると、案の定と言いますかそれ以上の事態が次々と起こり、チューナー様には大変ご苦労をおかけしたエンジンなので、今回は特に慎重に慣らしを行いました。

ユニコルセのHPにもアップされていますが今回のエンジンはライフを重視しているので以前の青メタよりエンジンパワーは抑えめです。 サーキットでの外撮り映像を見た感じでは圧縮が低めの分、以前のかん高い、挑発的なエキゾースト音は鳴りを潜めた感じになっています。（乗った感じでは10馬力弱でしょうか・・・。）

ユニコルセ大川代表のお話では、
「その分バルブタイミングに少し変更を加え、高回転型にしてパワーを上にふってあります」
というご説明でしたが、細かな技術論はわからないので、とにかく乗って感じ取ったのは、

・う〜ん下のパワーとトルクが無い。
・でも高回転ではモリモリ感あり。
・ひとたび回転を落としてしまうと再び勢いに乗るまでが・・・。
・結構一生懸命ドライビングしないとタイムが出ない。
・こりゃぁ今までのように楽出来ないなあ〜。(楽しすぎ！)
こんな感じの印象です。

この日のタイムは全開では無いものの、7000回転シフトと緩めのシフトチェンジで、1分47秒1〜3が平均タイム。
気温が27度あった事を考えるとまずまずのタイムでしょうか。

大川代表いわく、「高回転型にしてありますので、実際は7800シフトでしょうか！？」と説明をされましたが・・・、いやいや！たぶんそのペースでシフトし続けると「壊れる」と思いますので、7500回転くらいで抑えておくことにしましょう。

何はともあれ、再びサーキットを走れる喜びを大変嬉しく思いながらの「青メタ号、エンジン慣らし」でした。
エンジンブローするとこんなに大変な時間と手間、費用がかかるのかと、思い知らされました。今後もう新品の無いアルファV6エンジン・・・。今度ブローしたらどうしましょう？

今後は、新しいエンジン特性に合ったセッティングを早く見つける事が課題で、
バネレートや減衰などのサスペンションの設定からスペーサーの調整によるトレッドの変更まで、
事細かにテストする必要がありそうです。

テスト当日は、今までずっと適当だった「ドライビングポジション」を調整。（適当過ぎ！？）
シートを後方に約8cm、ステアリングを約6cm後方に移動、さらに座面を2cm低くしました。
これだけでもの凄くコントロール性が上がり、楽な姿勢でドライブ出来るようになりました。
いかに今まで適当に乗っていたか！
ですね。


 エンジン見聞録
エンジン見聞録
エンジン見聞録
エンジン見聞録
エンジン見聞録
エンジン見聞録
エンジン見聞録
エンジン見聞録
2010.05

★エンジン見聞録★


昨年の10月にブローした青メタ号のエンジン分解を見学してきました。
ブローしたエンジンの内部ってどのような状態になっているのでしょうか・・・・。

4番のピストンがもの凄い事になってました。
溶けたピストンとバルブはターミネーターみたいだし、謎の液体が流れ出てきた内部はまるでエイリアン。
プラグまで溶けて一緒になってますわ！
シリンダーライナーまでキレイに割れているし・・・・。
予想以上のぶっ壊れぶりにユニコルセの皆さんと思わず絶叫。
ユニコルセさんでいろんなブローしたエンジン見たけど、こりゃ一番の壊れっぷりやね。
(自慢してもしょうがないか)

原因はわかりませんが、後で車載映像とか見直しても何の前ぶれも無く逝ってます。

ま、過ぎた事なのであまり考え込まずに新しいエンジンが出来あがり次第、慣らし走行してきます。


エンジン見聞録
エンジン見聞録
エンジン見聞録
エンジン見聞録
2009.09

★ヲタ・ガレージお片付け in 岡国★


しばらくほったらかしにしていた通称、ヲタ・ガレージを大掃除＆大片付けしました。
沢を背負って建っているので湿気が多く、カビと生き物の宝庫です。

ここにはみんなのタイヤや椅子、工具に油脂類、ユニ飯の食器や調理器具を置いています。
調理器具や食器は密閉しているけど、たまに消毒して日光に当てないと
アルファチャレンジの時に”Teamユニコルセ腹痛で全員リタイヤ！”なんて事のないように
メンテナンスが必要です。整理整頓殺菌消毒をしてまいりました。
ユニ飯をご飲食の皆様、安心してご利用下さいませm(＿ _)m

今日もガレージを開けるとでっかいムカデを発見。
ブレーキクリーナーは色んな所で役に立ちます。


 WTCC直後練習会
WTCC直後練習会
WTCC直後練習会
WTCC直後練習会
2008.11

★11月1日WTCC直後練習会★


アルファロメオチャレンジ関西Rd.4に参加出来なかったスーパーサラリーマンのお二人に、
メカニック見習い・メカムラとして同行しました。
最近では珍しく、走行枠の多い岡山国際サーキットでした。

今日のお題は、
組長号GTV＝Kenzi社長がテスト走行、減衰調整。
タイム短縮の好みのセッティングに再調整。

MOTO号＝フロントタイヤの外減りが激しい→接地面を増やしコーナリング重視のセッティングに変更。
それにともないキャンバー角調整、コンパウンドとタイヤ銘柄＆サイズテスト及び、自立支援プログラム

メカムラ＝Kenzi社長補佐＆MOTO号のデータ取り&ビデオ撮影。

あたしゃ、これで速くなりました！
人間Loggerの方法を本邦初公開！(以前Rosso誌で章ちゃんが紹介したかも・・・。)

※自立支援プログラム：
速くなる為には自分の車を愛すること、よく知ることが大切だという理念のもと、
走りでも整備でも車とキチンと会話が出来るようにドライバーを養成するプログラムのこと。
自分で整備してくれると楽になるから、という説もある・・・・。


 WTCC直後練習会
WTCC直後練習会
WTCC直後練習会
WTCC直後練習会
WTCC直後練習会
WTCC直後練習会
WTCC直後練習会
WTCC直後練習会
WTCC直後練習会
WTCC直後練習会
WTCC直後練習会
WTCC直後練習会
WTCC直後練習会
2008.10

★アルファチャレンジ直前ゆるゆる強化合宿★


真夏の8月17日、2008鈴鹿スペシャル2にチーム156で参加してまいりました。

10月18日〜19日
天候：晴れ　気温：26度くらい暑かった
9月〜10月にかけて岡山国際サーキットは土日の練習枠がほとんどない日々が続きました。
ようやく2本走行できる枠があったので早々に予約！
走りたくてウズウズしている面々が集合しました。

1日目
MOTO氏、Kenzi社長、andare19ちゃん、sagaコルセ氏と合流。
私達が腕によりをかけてデザインしたsagaコルセ号がシェイクダウンなので
どれだけサーキットで映えるか、タイムは何秒位出るのか、楽しみでした。

2日目
応援に来てくれたのは石橋さん、daijiroのお二方。
5月から全く走っていない五十嵐さんと須藤おとーさんがエントリーです。
今日は2輪の耐久とかでパドックはバイクワゴンだらけ、車一台分の通路しか空いてない状況でした。
4輪でピットに入ることが出来たのは前の晩にピットを確保しておいた我々だけでした。

そんなに見ちゃイヤ★Nテクノロジー！！
2本目を15分程走ったところで軽くジャダー。
ピットに戻ってみるとsagaコルセ氏の他に数名のガイジンさんが居ます。
「？？？」
ジャダーの原因を見つけるのにsagaコルセ氏とトルクレンチで増し締め、
エア計って、ボンネットを開けてエンジンや足周りをのぞいていると
外人さん達も一緒になってのぞいています。
何やら軽く会話をかわして、今度は室内をのぞいています。
WTCCの関係者の人とは思いましたが走行時間がもったいないので、
ボンネットを閉めてさっさとピットアウト。
残されたsagaコルセさんが外人さん達のシャツを見て愕然！
何とNテクノロジーの人達ではあ〜りませんか？！

昨日、MOTO氏やKenzi社長達とさんざん話し合った
「おたくの車はバネ何Kgですか？」の英会話・・・。
イザとなると、バネレートを訊いたり、歓迎の意を表するといった勇気と語学力は
私にもsagaコルセ氏にもなかったのでした〜。（泣）
英語、勉強して来年はもちょっとマシなリアクション取るぞ！！
と固く心に決めたのでした。
{なんだ〜へたれやね〜。アタシならかるーく土足で踏み込んでやるわよ！byゆ}


 アルファチャレンジ直前ゆるゆる強化合宿
アルファチャレンジ直前ゆるゆる強化合宿
アルファチャレンジ直前ゆるゆる強化合宿
アルファチャレンジ直前ゆるゆる強化合宿
アルファチャレンジ直前ゆるゆる強化合宿
アルファチャレンジ直前ゆるゆる強化合宿
アルファチャレンジ直前ゆるゆる強化合宿
アルファチャレンジ直前ゆるゆる強化合宿
2008.8

★鈴鹿スペシャル2！、久しぶりのリタイア★


真夏の8月17日、2008鈴鹿スペシャル2にチーム156で参加してまいりました。

結果は残念ながら、リタイア。
走行はバトンタッチ後のインラップの1周のみ。
あとはS字コーナーから、皆さんの走りを観戦＆チェック
原因はパワステポンプ。
以前から悪かった部分をオーバーホールキットでごまかし補修したのが、仇となりました。
ユニコルセさんの言うとおり新品に交換すれば良かったと、今頃後悔してるしだいであります。
チームメイトに申し訳ないです。

記録を見てみるとGTVの時代を含め、2004年アルファロメオチャレンジ第3戦以来、
実に21戦ぶりのリタイヤ、青メタ号としては初めてのリタイアとなりました。
今回の結果は残念でしたが、競争の厳しいSRクラスで、長期においてレースでのリタイアが無かったのは
これひとえにユニコルセさんのおかげでございます。(感謝！)

また、ユニコルセチーム156Bチームの富成、山本組が強豪BMW/M3チームに競い勝っての優勝を勝ち取り
ユニコルセに総合優勝をもたらしてくれましたこと、まことに嬉しい限りでした。


 鈴鹿スペシャル2！
鈴鹿スペシャル2！
鈴鹿スペシャル2！
2008.4

★鈴鹿は長モノで決メ！★


日本テレビの鉄腕DASH{ソーラーカー}でもO.Aされましたが伊勢若松はあなごが有名というわけでプチ・ジモのユカさん
推奨のあなご専門店、伊勢若松の「魚長」へMOTO氏、sagaコルセ氏、組長、親方、灰本夫妻の前泊組8名で参じました。

伊勢まで行ったんかい？！と思われる方もおいででしょうが、伊勢若松は旧名称。
白子の隣町、若松町の塩浜街道沿いに「魚長」はあります。
ちなみにいつもの鰻屋さんあおきは鈴鹿市・白子になります。

「魚長」は鈴鹿サーキットから車で約30分、大駐車場と大宴会場も完備。
大勢で移動する我々にとって大駐車場はありがた〜い設備なのでした。

そして美食家・灰本tetsuさんと、口の肥えたMOTO氏絶賛のあなご料理の数々でした。
中でも必食はあなご天丼１本＆２本乗せ！
あなごはとてもあっさりしているので男の人なら2本乗せでちょうどいい量で、上あなご握りはとろける美味しさでした。

sagaコルセ氏のツボにはまったのはお店の前に建っているアパート「メゾン・あなご」で
あったことはいうまでもありません。


 鈴鹿は長モノで決メ！
鈴鹿は長モノで決メ！
鈴鹿は長モノで決メ！
鈴鹿は長モノで決メ！
2008.3

★ユニコルセ合同練習★


大阪を出発する午前6時頃、大雨。天気予報を信じ、一路岡国へ。
集まったのはいつものメンバー、萬代組長、MOTO勝井氏、大川社長が同行。
3人で練習開始。
１本目：路面ウエットも乾きはじめ２本目に期待。
と思っていたら５週目あたりから大粒の雨。
チェッカーでピットに戻ると太陽が顔を出す。
「どーゆー事やねん？！」
一同、大ブーイング。
組長号、ABS不調によりリタイヤ。

２本目：MOS-S付近は少し濡れているが、ほとんどドライ。
MOTO号を引っ張りながらドライビング。
MOTO号、笑えるアクシデントでオレンジボールを出され戦線離脱。
ここではお話できないため、理由を知りたい方は青メタ号の車載とユカ選手の外撮り映像にて。
衝撃の映像が収録されている模様。
MOTO氏、果敢に攻め、マイクナイトで大回転をやらかすも悲願の50秒切りを達成！
何かが見えたとの事。彼の新たな世界の幕開けである。
一人になったのでタイム出しに。
この日のベストは1分45'3。路面コンディションは良くないものの青メタ号、絶好調。

台数は少ないが国産ビギナーが多く、後を見てないドライバーに呪われみんな何度も死にかける。
皆さんも「アイツ後見てない」と言われないように気を付けましょう。


 ユニコルセ合同練習
ユニコルセ合同練習
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2008.2

★アルファロメオチャレンジ2008 関西第１戦★


アルファロメオチャレンジ関西第1戦が岡山国際サーキットで行われました。
前日からの大雪で開催が危ぶまれ、私たちも積雪により、自宅から出発出来ないという状態でしたが、 何とか参加出来ました。
天候、気温、湿度、コース状況など、あまり良い状態ではありませんでしたが、予選2位、決勝1位で終える事が出来ました。
また、日頃いっしょに練習をしているユニコルセの仲間達が、5クラス優勝、2位以下表彰台7名と、好成績を納められたのが、何より嬉しい出来事でした。
詳しいレポートはまた後日。


 ユニコルセ合同練習
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2008.1

★ホームページ再開！＆アルファロメオチャレンジ2008始動！★


志、半ばで散った（まだ生きている。）某雑誌ライターのN村彰ちゃんを偲んで（Rosso3月号参照ノコト）
先ずはNEWS&TOPICSから再開します。 2008年のアルファチャレンジ関西開幕戦まであと、２週間となりました。
１月２５日・ユニコルセの怪しい仲間達と練習会in岡山国際サーキットです。
気温4度くらい、ドライ、晴れ。みんなで２本を練習。
１セッション目は台数少なし。ベストラップ更新に期待大。
２セッション目はイッキに３倍ほどの台数。イモ洗いにてベストラップ更新を諦め、sagaコルセ氏の後撮りに専念。
sagaコルセ氏のVTRはユニコルセでご鑑賞頂けます。

ユニコルセの新しいサーキット仲間が沢山増えましたので今年は頑張ってレポートしていきたいと思っています。
SRクラスも今年は各エリアの新旧の方々が新たに参戦表明をされていますので楽しみです。


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