■LAST DATA2008.01.28up

NEWS&TOPICS 2008.1 ★ホームページ再開！＆アルファロメオチャレンジ2008始動！★ ユカ選手が黒ラブのコミュニティで知り合った田代さんご夫妻がわざわざ愛犬エリーさんと共に応援に駆けつけて下さいました。 最初は飼っている愛犬が同種なので、わんこ関係の交流だけだったのですが、よくよくお伺いするとご主人はなんと、 モータースポーツ畑のお仕事。（エンジン屋さん！） アルファチャレンジにもぐり込んでいる（？）プロや元プロを次々と暴いて（笑）ゆきます。 とってもお顔の広い方でした。 プロの世界から見ると、私達がやっているような素人草レースは面白くないのでは？ と思っていただけに「草レースは面白いねぇ〜、楽しいねぇ。」と仰っていたのが印象的でした。 田代さんご夫妻、遠いところをありがとうございました!! さて、今回のN&Tは・・・・・ ★井上先生、とうとうF1オーナーになりました。落札価格は？！ ★萬代組長、風邪でダウン!! ★いつも行くあおき（鰻屋さん）が昼休みになってる！他の鰻屋さんも軒並み昼休み中。 　それなら今日は鞍馬サンドだ。サンドイッチ乱れ食いの巻。 ★懐かしgtvに再会。まだまだ現役！オーナーさんと共に関東ARCで健闘しています！ 2006.12 鈴鹿2時間耐久にて ユカ選手が黒ラブのコミュニティで知り合った田代さんご夫妻がわざわざ愛犬エリーさんと共に応援に駆けつけて下さいました。 最初は飼っている愛犬が同種なので、わんこ関係の交流だけだったのですが、よくよくお伺いするとご主人はなんと、 モータースポーツ畑のお仕事。（エンジン屋さん！） アルファチャレンジにもぐり込んでいる（？）プロや元プロを次々と暴いて（笑）ゆきます。 とってもお顔の広い方でした。 プロの世界から見ると、私達がやっているような素人草レースは面白くないのでは？ と思っていただけに「草レースは面白いねぇ〜、楽しいねぇ。」と仰っていたのが印象的でした。 田代さんご夫妻、遠いところをありがとうございました!! さて、今回のN&Tは・・・・・ ★井上先生、とうとうF1オーナーになりました。落札価格は？！ ★萬代組長、風邪でダウン!! ★いつも行くあおき（鰻屋さん）が昼休みになってる！他の鰻屋さんも軒並み昼休み中。 　それなら今日は鞍馬サンドだ。サンドイッチ乱れ食いの巻。 ★懐かしgtvに再会。まだまだ現役！オーナーさんと共に関東ARCで健闘しています！ 撮影のご協力：田代ご夫妻 2006.11 高いレーシングスーツvs安いレーシングスーツ 「寝間着」「ねまき」と言われ続けてはやン年。 古いスーツがかなりくたびれてきたので新しいレーシングスーツを買いました。 ブランドはプーマ(PUMA)のライトキャット。 着てみて安いスーツとこうも違うのかと愕然。 軽い！！動きやすい！ムレない！！ 夏は車とタイヤより先にスーツの中が高温になり、 人間が垂れてきてラスト3週位は脳みそが沸騰して鼻から出ていたのですが、それがスーツのせいだったとは・・・・。 この快適さはドライビングに影響するくらい違います。 そうか、いいスーツを着てる人達はこんなに快適に運転していたのか。ずるいぞ。 とにかく冬に暖かく夏に涼しい・・・・。 着て立つとフィット感が強いのですがシートに座った時にサイコーに動きやすいラインになります。 《人間工学に基づいて正確にかたどられたプーマ(PUMA)のスーツにはドライビングポジションを取った際にかさばらず、信じられないほど動きやすく、立体裁断の袖部と脚部によりドライバーの手足の疲れを軽減します。》 う〜〜〜む、高いスーツ、恐るべし・・・・。 ●詳しくはコチラのサイトで＞＞＞ 2006.10 11月22日セントラルサーキット チャオイタリア(Chiao!Italia)ユニコルセカップに行ってきました。 珍しく岡山国際サーキット以外でGTVを走らせるの巻 路面が恐ろしく荒れているサーキットでした。 gtvで走ってみてあらためて痛感。 そして・・・・またやりました。 初ポールのだくた中江、萬代組長に次ぐ3位のグリッドになるも、 ちぇざーれ井上閣下の戦慄のロケットスタートを目の当たりにし、 ちびっているうちにスタート一週目最終コーナーあたりで芝刈り。。。。。。 「21号車はスタートで外に出るぞ」のレッテルを貼られているような気がします。 まだまだ修行が足りません。 と言うことで、一から出直して翌日岡山国際でひっそりとこそ練をするのでした。 ●詳しいリザルトはコチラ＞＞＞ 2006.08 ROSSOこそ練。 8月31日にROSSO-GTV号と久しぶりのこそ練です。 ライン取りについて あ〜でもない、こ〜でもない と色々ロッシ中村氏とお話をしながら練習。(暑〜い；) 車はとても調子良く、 少しバネレート変えた方がいいかなぁ〜、 クラッチ滑りぎみだなぁ〜、 なんて思いながら走ってましたが、 あまりの暑さにドライビングがいまいちバシッと決まりませんでした。 もっとギリギリの所で、頭の線が何本か切れる、ような走りが・・・。 最近できてないな〜。 まだまだ車に乗せられている感じがとてもイヤで。 今年は幸い、第４戦まであるので、それまでに もっと走りに磨きをかけておきたいものです。 ●テストレポートはこちら＞＞＞ 2006.07 シフトノブをオーダー。 見た目抜群、重さ適当、使い勝手も悪くナシ。のユニコルセシフトノブ。 けどレースでは「ほんの少し自分の持ち手」と違う感じがして、ユニコルセさんに相談。 じゃあ作りましょう！ と言うことで早速作って頂く事に。 オーダー内容は 現状より少し大きめで。 グローブが引っかかるように。 重さは今まで通り。 そして３日後・・・、画像が携帯電話に。 「うぉ〜コレコレこれだ〜っ」て感じで大喜び。 まだ実際に使ってないけどたぶん良さそう。 ユニコルセさんではこういうオーダーのパーツも相談に乗って頂けるのでGOOD！です。 ありがとうございましたｍ−−ｍ。 ちなみにユニコルセさんで流行りつつあるもう一つのデザイン、 その名も、「ちょい悪オヤジのモテシフト」。(笑) こんなの付けてたら目立ち度100%です。(写真2枚目) ちなみに「ちょい悪オヤジのモテフック」もあるらしい・・・。 2006.05 へんたいSR予備軍・番外編 いつも仲良くしている他チームの人達もお招きして総勢25名でのユニコルご飯は大盛況のうちに完食され、 萬代組長が差し入れてくれた特別デザートをいただき、楽しい夜は更けてゆきます。 みんなが持ち寄ったワインですっかり気持ちよくなった"ちょいワル"カツイさん(MR300)が、 ハンマーとドライバーを持ち、シートをとっぱらってある愛機156GTAにふらりともぐり込みます。 そしてピットに響き渡るハンマーの音！おーっとぉ！！いきなりアンダーコート剥がしだー！！ あぁ、高級車になんて事を〜。がしか〜し！お祭り好きのユニコルセ・エントラントの皆さん、 我も我もと自分の工具箱から道具を持ってきてお手伝いに取りかかります。 こうして"ちょいワル"カツイ号はお嫁に行けないカラダとなってしまったのでした。 サーキット・ライフのターニングポイントであるアンダーコートを剥がしをしてしまったからには、 この先、残された道は最上位クラス・SRしかありません。 ここにへんたいSR予備軍がまた一人誕生したのでした。 合掌＆お待ちしていますｍ−−ｍ。 翌朝「誰ぢゃぁー！！こんな事したのはーー！！」とシラフに戻ったカツイさんが暴れる事を、 みんな少し期待していた向きもありました。 カツイさん、練習誘いますねー。 2006.03 もうコレが限界、岡山国際サーキット1分46秒77! もう寒さも終わり、今年最後のタイムアタック！？と考え、行って来ました岡山国際。 久しぶりの真冬なみの気温の中、自分のGTVでの目標にしていた1分46秒台がついに出ました。 たぶん私の腕ではこれ以上無理だと思う。 詳しくはテストレポートでご覧ください。＞＞＞ 2006.02 前日恒例ユニコルご飯 いつものメンバーに加えて新しく仲間入り、AR150-1に初参戦のハイモトさんを加えて 総勢17名でビーフシチューとバケットとワインとサラダ、デザート、コーヒーのユニコルご飯。 ユカ選手は業務用の寸胴鍋を購入して気合い十分のユニコルご飯でした。評判は上々。 鍋の底の焦げを見破ったのは元・シェフの直ちゃん(畑本メカ)だけでした。 食事中、女性陣のひそひそ話す会話が。 ユカ選手：どぉ？焦げ臭くない？ 山田夫人：う〜ん、ぜんぜん分からないですよ。 ユカ選手：そうよね、直ちゃんさえ黙ってりゃ分かんないわよね！ 山田夫人：くすくす＾＾・・・。 ユニコルご飯。詳しいレポートはU.E/HPのURACORSEで。 ファルファレのサラダに生ニンニクを入れすぎたユカ選手は 時間を追って強烈になるニンニク臭をごまかす為に、全員に食べることを強制。 昼間から食べさせられた数人の人達を始め、夜中までニンニクゲップの止まらなかった 皆さんには大変にご迷惑をおかけしました。 昼間にこっそりワインを１本飲んでしまった方々は責任をなすりつけ合っていました。 だれとは言わんけど限定されていることは確かです。 萬●組●/ゆ●選手/なぜか練習走行を諦めていたハイ●トさん(笑) シチューは明日のお昼の分もたっぷり残っていて充実した食生活でした。 2005.11 謎のブランド"Powered by SILVER CORSE" 今回ユニコルセからエントリーしたSR車輌全部に見馴れないステッカーが・・ コアなレーヴェル、腕は一流。SILVER CORSEパワードエンジン搭載車輌です。 SILVER CORSEの頑固親父は自分が気に入ったドライバーのエンジンしか組んでくれないとか、くれるとか!? SILVER CORSE・頑固親父の真相はユニコルセまで!! 2005.8 10時間チャリンコ耐久・ミッドナイトエンデューロ。 土曜日、チャレンジＲd.3前夜。6人でご飯を食べてロッジに戻るとチャリンコ耐久が始まっていました。 夜のホームストレート観客席は涼しい風が吹き抜けて寒いくらいです。 「さすらいのカメラマン」こと奥村さんがすでに観戦中。奥村さん情報によると 10時間のあいだにコースを何周できるかを競っているとのこと。 至る所に照明が設置されコース全体が明るく発光しています。 何でもチャリンコレースの最終は登り坂でないとイケナイと決まっているらしく、 凄い数のチャリンコがサーキットを逆方向にしゃかしゃか走っています。 (ホームストレート〜1コーナーっては微妙に下りだったのですね。) トップ集団はスリップを使い10〜15台くらいの集団を形成しています。 ちょうどTVで見るTour de Franceみたいです。速いチャリンコで1周5分位。いいスピードです。 本格ロードレーサーからママチャリ、チーマー仕様に二人乗り自転車、コスプレ系、子供レーサーまで 色んなチャリンコが数百台！チェッカーは朝の5時！！ 日曜日、チャレンジ当日。朝起きたら表彰式をやっていました。あんたら元気やねぇ・・・・。 怒濤の栄光の逆シャンパンファイト！！怪臭レーシングスーツの作り方。 まったけさんの撮った3枚の画像から明るみに出た事実。 ＠19ちゃん司会による表彰授与も終わりシャンパンファイトです。 ユニコルセ伝統・栄光の逆シャンパンファイトを初めて浴びました。 表彰式の間に向こうのピットでごそごそと動く不審な人々。 萬代組長、勝井さん、 Rosso中村さんです。 ほとんどのメンバーが優勝者だったのでシャンパンの空き瓶が沢山あります。 彼らは逆シャンパンファイトのネタを仕込んでいるのでした。 中身は振ってしまったので代わりに入れられたのはサイダーや氷水、おーいお茶など。 瓶が無いと知るや、氷を入れていたピッチャーまで持ち出す始末。 みんな何処までも執拗に追いかけてきて逆シャンパンファイトは敢行されたのでした。 斯くしてシャンパン+お茶+炭酸飲料の怪臭漂うレーシングスーツの出来上がりです。 ほんっっっっとにありがとうございました。 く、、くっさーーー！！覚えてろーーーー(笑) 2005.3 チャレンジ、レースレポート補足。 今回も色々な楽しい事があっという間に過ぎた24時間でした。 チャレンジに参戦した最初の年は全てに於いて何もわからず右往左往ていましたが いつの間にか仲間も増え、知り合いも増え、とても充実した時間が過ごせるようになりました。 本当に続けていて良かったと思えるサーキット遊びです。 表彰台はオマケみたいなもので、頑張って働いて車につぎ込んだご褒美みたいなもので 終わったら、また頑張って働こうなんて気になるのです。 そして初めてサーキットで走ったときのドキドキと楽しさは今でも色褪せなくて、やっぱり サーキットへ行ってブレーキの灼ける匂いとコースを走行中の車両の爆音が聞こえると わくわくしてくるのです。多分チャレンジに出てる人たちも同じ気持ちなのではないのでしょうか？ だからいつまで経っても幾つになっても止められない・・・。 今回も楽しく過ごさせてもらったサーキットと皆さんに心から敬意と感謝です。 大雪のGo-West 気象庁の予報では大変な寒さになると言われていた3/13の GO-WEST。 案の定雪が降ったり止んだりの怪しい天気でなぜか走行時間枠にると雪が降ってくる、パッとしない天気でした。 道頓堀 BBSでもおなじみ平野無軌道部隊長こと柚木さんに訊くと参加台数25台、気温も低いしベストを出しやすい走行会とのこと。 この日はユーロカップがセントラルで開催されたためエントラントが割れたようです。いつもの速い黄色いポルシェさんや ベンツとエリーゼの的場兄弟が居ない分、国産のシビックが数台おられてどれくらいのタイムで走るのか、バトルは可能なのかそれはそれで楽しみだったりでした。 １本目が終わって整備をしているとシビックのドライバーさん数人が『このクルマ速い。このクルマ速い。。。』と言いながら近寄ってきて『見せて下さい』と 珍しそうにユニコルセのエンジニア・タケちゃんの作業を眺めていました。 どうやら、アルファ＝遅い車という図式が彼らの中にあるようでまさか自分達が抜かれるとは思っていなかったようです。 でも、シビック軍団、予選では私の未踏の1'48秒台を出していてさすがではありました。 決勝前に大雪が降ってきて恐れをなした私達は早々に撤収。 4つの山越えして家に帰れなくなるんだもん。 結局、自分の車は走らせず、整備の為だけに来たことになってしまったユニコルセのタケちゃん、どうもありがとう。お疲れでした。 2005.2 練習！練習！二人共にベストタイムをマーク！ アルファロメオチャレンジ開幕まで１ヶ月を切りました。この間のARC練習会の時のように皆様にご迷惑のかからないように 練習です。どうも新しいセッティングのＧＴＶを乗りこなせていない(前もそうでしたが)ようなので、 とにかく練習。ライン・ブレーキ・シフトと全て見直しながら、再確認。なにせユニコルセさんには 何から何までお世話になっている部分が多く、中途半端な結果が残せないシーズン。エントリーは恐らくＭＲ３００、 車のレギュレーションから行くとそうなるでしょうが、周りの方のご意見をちょうだいしながら決めます。 で、今回の練習でのベストは１分４９秒０９２。ユカ選手が１分５２秒４１３でした。共にベストタイムをマークしたので 少し車になれて来たのでしょうか。この日ユニコルセの黄色ＪＴＳのDr.中江氏も同じく練習、氏も速く車とコースになれるよう、 精力的に周回お重ねておられました。 次回はGo-Westにて最終調整です。 2004.12 ＡＲＣＡ2005年に向けて、テスト。 ２００４年アルファロメオチャレンジ第3戦以降ほとんどＨＰも更新していませんでしたが、久しぶりのニュースです。 第３戦にエンジンのオイル漏れを起こしてから、一度ＧＴＶの全てを見直す為に、一端ユニコルセさんに車を預ける事にしました。 そして約３ヶ月間、エンジン・サスペンションを中心に各部細かな所までを再チューニングを施し、１２月１９日、２３日と２日間に 渡り、ＴＩサーキットにてシェイクダウンテストを行いました。テスト１日目は元F3ドライバー大文字さんによりサスペンションの セッティング、及エンジンの各部チェック。詳細は現段階では申し上げられませんが、ベストラップは１分４９秒７５。 シェイクダウンと言うこともありますが、かなり良くなっているようです。この日はエンジンに小さなトラブルが発生したため、 大事と取ってとりあえず終了。 ２日目はおなじみGo-Westでテスト。この日はうちのＧＴＶのセッティングをＧＴＶ-TBにも開発の手を伸ばすため、萬代組長ＧＴＶも テストです。今回は実際に私やユカ選手が実際にドライブしてのテスト。一部大きく変化を加えた箇所もあり、こわごわのコースINです。 曲がる！曲がる！曲がる！前回のテストでユニコルセの大川代表が「156の曲がり方に似ています」と言われていたように確かに今までの ＧＴＶの印象とはまるで別物。１周目まずはブレーキパッド新品の為かる〜くながして１分５５秒、２周目すこ〜しペースアップ、ブレーキング150ｍ手前で １分５４秒、３周目、ライン取りを確認しながらふつ〜に１分５３秒。４週目ブレーキングを100ｍ手前にして１分５２秒。５周目加速時全開モードで １分５１秒、６周目通常のタイムアタックモードで１分５０秒でした。この日テストをした枠が４Ｃ枠だったので、少し控え目に走ったのと、 シフトアップ時４速に引っかかりがあった事を考えるといいタイムだったのでは。あとここに来て、タイムが上がって来るにつれ、 ブレーキ性能に不安が出てきました。今回プロジェクトミューローター+エンドレスパッド、ブレンボローター+ラムズGP4-7パッドでテストしましたが いずれも効きに不満が・・・。というような状態でベストなコンディションでラップ出来たわけではないですが、逆に色々な粗出しが出来、 とてもいいテストになりました。 次回１月２日アルファロメオチャレンジ練習会で、３回目のテストを予定です。 SCOOP!! 驚愕！ARクラスの１４７が１分５６秒台！ 上記ＧＴＶテストと同日、某○○コルセ、○○デバイス開発中の１４７が同じくテストに。 そこでいままでの１４７では見たことのないＡＲクラスの驚異のタイムをマークしました。 何をどういう具合にチューニング＆セッティングしたかは私にはさっぱり解りませんが、 ARクラスの１４７が５６秒台というのは驚きです。 ２００５年度も我々は１４７をＡＲクラスにて参戦予定ですので、この車の動向もしっかりと 観察して行きたいと思います。 2004.6 ＡＲＣ第２戦、レースウイークです。 ２００４年アルファロメオチャレンジ第２戦が週末に控え、色々と整備やセッティングに大忙しの 参加予定のみなさんではないでしょうか？今回も我々はユニコルセ１４７道頓堀ＲＴ・ユニコルセＧＴＶ道頓堀ＲＴ の２第で参加。道頓堀ＲＴとしてはいつもの山本氏１４５と今回から中江氏の１５５が参加その他参加予定の方が あるようで非常に楽しみな２戦目となりそうです。(詳細はレース後！) 大方の予想がウエットレースとなりそうで、うちは今回予算の都合上、中古タイヤなので非常にヤバイかもしれません。 ２人してコース上でクルクル回るかもしれないので、みなさんご注意下さい。(汗；) 取りあえず、先週からユカ選手とともに人馬ともに調整しております。(暑ち〜っ！) とは言うもののチャレンジはお祭りみたいなもの、たっぷり楽しみたいと思います。(ヨロシクです。) ※今回は私達がデザインさせていただきました、注目！？のカラーリングの１台がユニコルセさんから出ます！ 　お楽しみに・・・。 2004.3 ３月２０日ＡＲＣ第１戦、ユニコルセ苦戦(汗；) ２００４年アルファロメオチャレンジの第１戦が終わりました。結果は山本氏１４５がＭＲ２００クラス２位、 私がＭＲ３００クラス３位、ユカ選手はＡＲ２００クラス８位で終了。わずか３台の激少数派チームで、「アルファ すぽると」のように大挙して参加されているチームとはレベルが違い、全〜部自分達で面倒見ないといけないので 結構予選の誘導に失敗したり、給油、タイヤ交換などにてまどったりして大変でしたが、なんとか無事終える事が できました。でも良く考えると３台中２台が表彰台なので、各チーム中、入賞率は１番！？ではないでしょうか？(笑；) とりあえずチームでの反省会の後、次回への改善点がハッキリとしましたので。第２戦も勿論表彰台の真ん中を 目標に日々精進です。(関係者の皆様大変ご苦労様でした。) それにしても「ALFAすぽると」のロゴどっかで見たことあると思いきや、「アリタリア航空」と全く同じではないでしょうか？ おっと、職業上、これは見逃すわけにはいけません！完全にパクリです。いけません！営利目的のロゴなら完全に 訴えられますよこれ。「すぽると」さんご注意を！ ＡＲＣいよいよ開幕！ ２００４年アルファロメオチャレンジもいよいよ開幕です。今年はＧＴＶ・１４７の２台体制で参加を予定ですが。 せっかく出るのですから、結果も残したい・・・。と言うことで練習です！コースもリニューアルされ路面もきれいなった ので、去年とは比べられませんが、ＧＴＶで１分５１秒３・１４７で２分２秒０というタイムがでました。タイヤが ツルツルの山なし状態だった事を考えるともう少しはタイムアップ出来そう？「走ってはビデオを見て反省」を繰り返して おります。アルファチャレンジも毎年参加者のスキルが少しずつアップしている？ような気がしますので、ウカウカしてると １人取り残されかねないという恐怖に(＾＾；)駆られながらガンバッておりますです、ハイ。 車はとりあえず軽量化に成功！良く壊れる；事も無くなって、一安心です。今年もどんなトラブルが出るかわかりませんが、 開幕まであと５日！ドキドキの毎日がまたやってまいりました。ライバルに負けじとガンバッてる方、優勝を狙っている方、 愛車をお披露目にやって来られる方、またドライバーを勝たせようと一生懸命になってるショップやスタッフ関係者の方 たちと、色んな方々がおられますが、まずは楽しんでくださいませ。(我々は結構本気ですが・・・。笑；) 2004.2 アルファチャレンジ近くなってきました。 最近忙しさの余り、放置サイト状態となりつつあります。当サイトでありますが、モタモタとしている間に もうアルファロメオチャレンジの季節がやってまいりました。今年はレギュレーション・クラス共に細分化され、 速くも色々な盛り上がりや問題などもでているみたいですが、「BREZZAレーシング」は今年も参戦すべく日夜 練習をしているのであしました・・・。今年は私がＧＴＶでＭＲ３００そして、ユカ選手が新しく１４７でＡＲ２００に 参戦予定。現在１戦に向け人馬調整中です！ＧＴＶは今年１分５０秒・１４７は１分台を目標に置いてガンバリたいと 思っております。みなさん今年も楽しみましょう！！ 近日中にＧＴＶ・１４７の最新情報をお伝えいたしますのでお楽しみに・・・。 2003.10 ＡＲＣ全国統一戦だ！　がんばる！の巻 まさか行くことなんて絶対に無いと思ってた菅生にＡＲＣ全国統一戦と言う形で行く事になりました。しかも 車で・・・。全行程約９００kmの道のりをチーム道頓堀レーシングとして道中楽しく行ってきました。 詳しくはレポートでと言うことで、まずは結果です、ユカ選手がレディース部門で優勝！山本さんがＡＲ２００で ５位、私はＡＲ３００で３位でした。過密スケジュールにも関わらず、前日の中村師匠のレースの組立のアドバイスの おかげで、スムーズに運ぶ事が出来ました。なにはともあれ、今回は車も壊れる事なく、全員完走でレースを楽しむ 事ができて、とても幸せな週末でした。周りからサポートしていただきました、関係者の方々、宿泊・移動手配、アドバイス を頂きました中村師匠、当日サポートしてくださったユニコルセ様、大変お世話になりました。ありがとうございました。 追記、エントリー者全員に配られたアルファマーク入りリンゴが結構嬉しかった・・・。 ユカ選手天使の誘惑(芋焼酎)をマットさんからまきあげるの巻 九州最終戦遠征で吉田マットさんチームの前夜祭に参加した道頓堀RT。ＭＩＮＥが初めてという私達の話を聞いて 「よし！！もし、奥さんが１’５８”出したら僕が大事にしてる稀少焼酎‘天使の誘惑’を進呈しましょう！」と発言。 横で中村親分が鰺の南蛮漬けをかじりながら「あー、マットさん、だめっすよ〜そんな甘いタイムぢゃ〜、この人お酒の ためなら・・・・」カタオカさんが「ご飯おかわり〜」たかさんが「生中３つね〜」と下関の夜は更けて いったのでした。結果は・・・斯くして１’５７”をだしたユカ選手、厚かましく「５７”出たからお酒下さい」と催促 に行ってしまいました。マットさん、大事なお酒をゴメンナサイ！大切に飲ませていただきます。 2003.8 たにぐぁわ選手〜速〜っ！、凹んでしまいました。 ８月２５日ウイークデーパワーズ。週末のアルファロメオチャレンジに向けての車の調整と練習です。 今回はドライバーズレッスンと言うことで、ＧＴ３００の谷川達也選手に同乗走行をお願いしました。 助手席には我らがユカ様が、「１分台でお願いします(ユ)」、「乗れば解るでしょう(タ)」 私はダブルヘアピンで観戦、わずか３周なのでダッシュです。「来た来た、あれあんまり飛ばしてないなあ」 「タイヤも鳴ってないし・・・」「やっぱり同乗だからゆっくりと・・・」アッという間に３周が終わり、 ピットへ。「どう？」「ウマすぎ・・・！；(ユ)」。でも見た感じあんまし速くなかったし、２分００秒くらいで 流して・・・。ふとＰラップを見ると「いっぷんごじゅ〜ごびゃうフラット？」あっ１分５５秒でした・・・。 「乗ってても速く感じなかったし、片手運転やったで。」私はイッパイイッパイで、５７秒が精一杯でした。 なのに片手運転で５５秒とは・・・。恐るべし、ＧＴドライバー！たぶん本気で走れば５０秒か４０秒台か 考えただけでも凹んでしまいました。もっと練習が必要です。 2003.7 Brezza GTV　軽量化への道。 足周り、ＬＳＤ、排気、ブレーキの熱対策にエンジンの熱対策と各種諸問題に対しての対策を 次々にこなしてまいりました我らがＧＴＶ。ついにはエアコンも外し、ローダーでの移動となって しまいましたが確実にポテンシャルは上がって来ています。 次？次はやっぱ軽量化ですか！参考までに、とリアまわりのマットとアンダーコートをパリパリっと 剥がすだけで４kgもあり、少々驚いてます。これって全部剥がすと何十キロにもなるのでは？？ 話には聞いてましたがこれはやはり効果大かも。この時点で第２戦にはもう間に合わないですが、 ３戦までには、少し考えましょう。ちなみにこれまでにとっぱらった部品を全部計量し、取り付けた 部品との差し引きが「137.5kg」。どノーマルの１４５に少し近づいてきました。(＾0＾)// これに合わせて、ドライビングスキルもアップせねばなりますまい・・・。(-＿-;)   2003.3 ユカ様　ＧＯ−Ｗｅｓｔにてプロのドライビングを体験。 ２００３年、Ｇｏ−Ｗｅｓｔの開幕戦です。今年は２人共にドライビングスキルを高め、コンスタントにタイムが出るよう、 今回の走行会にて、プロドライバーの同乗走行をお願いしました。先生はＳタイオートバックスアルテッツアの田ヶ原章蔵先生。 「ユカ様：２分を切るのを目標にしてますので、今回は１分５８秒台くらいでお願いしま〜す。」「先生：わかりました！」 アウトラップを含め僅か４周ではありましたが、必要にして十分過ぎる程の驚きと情報を得て、ユカ様ご帰還。 「ブレーキ踏んでない！」「シフトが速すぎてみえませーん！」「常にドリドリ、車が前を向いてるのはストレートのみ！」 と大興奮を隠せない様子。一方、田ヶ原先生は涼しい顔してスタート前にも「この車ＦＦ？ＦＲ？」走行中にも「いいマフラー 付けてますねー」「面白い車ですね、今度一人で乗ってみたいです」と超余裕・・・。タイムは常に５５秒をキープ。 別ページにも一部レポートがありますが、ホームストレートで９９３ＲＳをブチ抜いておりました。いかに最終コーナーの脱出スピード が高いかがよくわかります。 走行後、田ヶ原章蔵先生によると、「アンダーの強い車、このままでも５０秒は切れますがＬＳＤは絶対要りますね、ＬＳＤを入れて 足をもう少し硬くするとさらに５秒は削れます！」「・・・・・。」それって４５秒台と言うことですよね、とは怖くて聞けませんでした。 以前中村師匠が「この車やったら絶対４０秒台出るはずやけどなぁ〜。」とおっしゃっていた言葉がふと蘇り、「本気で言ってはった んやぁ〜」と関心しておりましたです(＾＾)お師匠失礼しました。 2002.9 Brezza GTV　ＡＲＣ第３戦で表彰台？　でもドライバーが違う？(＾＾) アルファロメオチャレンジに参戦を初めてはや２ヶ月以上が経過しました。第２戦以降、少し練習を重ね、 ちょっとはＴＩの走り方が解って来た頃にタイミング良く第３戦、今回もＡＲ３００にエントリーです。 前日の練習までは調子良く走っていたのですが、レース当日はあいにくの雨。でも攻めに攻めた結果、表彰台！？ あれっ、ドライバーが違う！実は今回から奥様のYUKA様がＡＲ１００に初エントリー。サーキット初走行にて 初入賞！！でした。当の本人はと言いますと・・・、予選２４位、決勝２６位、スピン２回のドタバタレースでした。(泣) かくして周りからYUKA様はエースドライバー、私はセカンドドライバーの烙印を押されてしまいました。(泣泣〜〜) 2002.2 ２月２３日　いい人右京さん！ 　　　　　＜片山右京トークディナーショー、参加。--箕面倶楽部--＞ ２月２３日(土)大阪府箕面市、箕面倶楽部にて、「春をよぶ、片山右京トークディナーショー」が開催され、私たちも参加してまいりました。 当日は目的の箕面倶楽部までは、かなりの渋滞にみまわれ、ぎりぎりで受付をすませました。会場に約６０名のアルフィスタ！？がすでに、今や遅しと 右京さんを待ちかまえていました。５時ちょうどに右京さん到着！！「顔の小さなとても小柄な優しそうな空気をもった方」というのが第一印象。 トークショーの話を聞いてもやっぱり「いい人」。聞くところによると、3万8千円の安い折り畳み自転車で広島から大阪までツールドフランスに参加されて た、自転車乗りの人たちと一緒にきたそーで。(ちょっと変わった人？) 肝心の自動車の話はあまり突っ込んだ所まではして頂けませんでしたが、 車で大切な事を３つ教えて頂きました。まずは 何といっても「ブレーキ」、これ無くしてスポーツドライブを語れないそーです。 ２つ目は「車は軽くすること」軽くすると言うことは車の挙動が良くなる、加速・減速が良くなる、と言うことでスポーツカーには不可欠な部分。 ３つ目は「車は重量配分」、車は重量の加重移動でコーナーを曲がる！そうです。エンジンパワーや、トルクの大きい小さいは次の問題だそうです。 「そういう車として、総合的に考えるとイタ車は完成度が高いんです」、「日本車は居住空間や乗り心地などを優先しすぎてる、本当に事故を起こしたそうになった時の危機回避能力はとても低い。(今は電子装置で補ってるけど)」 な・る・ほ・ど、ですね。 もう一つ、教えられた事、「一般道や狭い路地等は絶対に早く走らない、でも広い高速道路などで全然車がいなかったりすると結構走ります」「早く走る時は 心身共に健全な時、イライラしてる時などは絶対に飛ばさないようにしてる。」「自分の限界、車の限界を知ってるのでその範囲内で走る」、良いことではないですか？ なかなか出来ませんね。あと「危険回避や、自分の限界、車の限界を知るためにも、是非サーキットで走って見て下さい」という事でした。いい話だあ〜。 この後、撮影会の後、食事会、右京さんを囲んでの立食パーティーです。(＾o＾) 右京さんのいいお話を聞かせていただきながら、箕面倶楽部の美味しい料理を頂きました。(美味しいかった＾＾) 約３時間のパーティーでしたがとても楽しく過ごさせて頂きました。(スタッフの皆様大変お疲れさまでした。) News Top