■2000年12月13日アルファロメオ145ロングテスト開始。 LAST DATA2000.12.13〜2003.02.01 REPORT 2002.02 ２月１日 Brezza145、２年間のおつき合い、ロングテスト終了・・・。 2000年12月13日から約２年間にわたり、Brezzaの毎日の足として大活躍の１４５。雨の日も風の日も、暑い 時、寒い時を問わず、常に快調に私たちを目的の地へと運んでくれました。大きなトラブルは１度ミッションの 調子が悪くなったくらいであとは特に何事も起こりませんでした。「１４５＝トラブル」というイメージが購入 前からあったものですから、この結果は以外としか言いようがありません。この車は日々の足ということもあり、 大きなモディファイは行いませんでしたが、あのユルユルのボディと（笑）最近のアルファ最軽量のキビキビと 動く車体、それとなんといってもビュンビュン回るＴＳエンジンがとても快感な車でした。 この２年間のデータを集約すると総走行距離４４，１７６km、総平均燃費９．７６km/lでした。燃費も思いの ほか良いことに驚きです。今後おそらく、１４５にもう一度乗る事はないと思いますが、アルファとして見た時 とてもいい車」でした。１４７も試乗しましたが１４５のクセの強さの方がとてもアルフィスタの心をとらえます。 今回はこの１４５はすでに次のオーナーが決まっており、今後も出会う事が約束されておりますので、安心して おります。２年間の長きにわたり、私共のアルファな時間を楽しませてくれた１４５に感謝しながら、レポート の終了とさせて頂きます。 2002.12 １２月８日 最近１４５「いじり」してませんが・・・ ＧＴＶのレース費用にかなり予算を取られてしまい、最近モディファイを全く行っていないBrezza １４５ですが、毎日お仕事車として、何のトラブルもなく、快調に走っておられます。 距離も４万キロを超え、そろそろタイミングベルト交換の時期が近づいて来た感じがしますが、毎日走ってる こともあり、ゴム関係はもうちょっぴり大丈夫かなと思いつつ、乗ってます。近頃とくに１４７が街中で目立つ ようになって来ましたが、１４５の方は絶対数が圧倒的に少ない為に、むしろ新鮮に映るのが不思議な感じです。 そんなあふれにあふれた１４７さん達を根性でブッチしながら、アルファの元祖ホットハッチの走りをご披露して いる次第でございます。（^0^）// 購入時に装着されていた「ピレリＰ6000」はギャ〜と鳴くくせに、何故か全く減りません！変なタイヤ・・・。 （金銭的にはありがたいですが・・・） 最初フニャフニャに思えたボディもその、しなり？を利用した走りをする結構楽しいでございます。 2002.8 ８月８日 突然、バッテリーがあがってしまった。 ミッションのトラブルを何とか乗り越え？（実はまだちょっとヘンです。）一応快調な毎日をおくっていた １４５ですが、突然バッテリーが上がってしまいました。車そのもののトラブルではないのですが、数時間前 まで機嫌良くエンジンがかかっていたのに、いきなり「無反応！」になるとびっくりです。「アルファのバッテリーは 突然死ぬ」のが当たり前だそうです。（遠出中だったらえらいことに）ディーラー側でもほとんど予測不可能だそうで、 思わぬクレームの対象となるそうです。ちなみに最近１ヶ月で10台以上同じケースが出ているらしいです。 アルファもこの暑さに負けた！？かも。バッテリー・オイル等の初歩チェックは常日頃からきちんとしましょう（＾＾） 2002.6 ６月２０日 こんな小さな部品がトラブルを・・・。 ミッションのトラブルから６日、ディラーから修理完了の連絡が入り、早速車を取りに。原因となったパーツを 見て驚き！長さわずか３cm、六角ボルトのような形をした部品お先端にはボールペンの先のようにベアリング玉が 入っている。その先端の一部分が何かに当たって潰れたようになっている。「これだけ？」って感じですが、「これなんです。」 とのことで1-2速、3-4速、5速-Ｒのそれぞれのギアの組み合わせ毎にこのパーツが1個ずつ合計３個ミッションケースに刺さって いてこのボールに当たりながら、ギアのリンケージのシャフトが動くそうです。そのシャフトが動く際にこの潰れた部分に引っかかり ギアが抜けなくなっていたそうです。みれば確かに引っかかりそうな感じです。とりあえず念のためクラッチも交換。（＾＾） 試しに走行してみるとまるで今までのミッションと別物のようにスムーズにシフトが出来る！（運転がうまくなった感じ）今まで大なり 小なり引っかかっていたのでしょう、大変気持ち良く決まる。さらに２０キロほど走るが全く問題無し。 何はともあれBrezza145は晴れて退院とありました。 ６月１５日 ３万キロ突破！でもミッショントラブル・・・。 ３万キロ突破・・・。現在絶好調！と最近思っていたのに、ここに来てミッションがおかしい・・・。４速にシフトアップすると ギアが噛んで抜けなくなる現象が起き、ロックした感じになる。エンジンは異常ないようで気持ちよく回わる。 しばらく１／２／３／５速で走行し時々４速に入れるがやはり噛んだ感じにロックしてしまう。何回となくクラッチを 切ったり、力を入れてシフトすると何とかニュートラルに戻る。いろいろとためした感じでは、加速中、回転が上がるにつれて どんどんとギアが噛んで硬くなって行く感覚がある。何とかディーラーにたどり着き、メカニックの先生に見てもらうが っやはりミッションをばらさないと解らないとのこと。かくしてBrezza145はしばらく入院生活に入ることとなりました。 ここで、メカニックの先生のあの言葉を思い出す。「車ってね、トラブルが起きる直前は絶好調になるんですよ（＾＾）」・・・。 2002.5 ５月１２日 ガソリンポンプ交換 ガソリンゲージが上がったり下がったり・・・。「ガソリンを満タンにしたばかりなのにもう１ゲージ下がってる」 「警告灯がさっき点灯したのに今度は１ゲージほど戻ってる」などと言う症状が最近少しずつひどくなって、今どれだけ ガソリンが入っているか解らなくなって来たので、ディーラーで調べて頂いた結果、ポンプごと交換となりました。 ガソリンのポンプってこんな形していたのですね。（初めて見ました）ちなみによくある事だそうです。（＾＾） ポンプ交換後、ゲージは正常に動作しています。こんな時にアルファのスマートケアは助かります。 2002.3 ３月１６日 ２月にフロントのブレーキパッドを交換して、早１ヶ月過ぎ、今回はリアのブレーキパッド交換です。リアはフロントほど ブレーキングの際の負荷が少ないので、「KRANZ=GIGA'S-BASIC」のセレクトにしました。この商品も純正よりはずっと 良く効きます。あとダストが少ないのがやっぱりいいですね。１４５の「病気？」のブレーキの鳴きは相変わらずで、これは どうやら、直しようがなさそうです。 2002.2 ２月３日 アーシング取り付をして早、２ヶ月。効果は？と良く聞かれるけれど・・・。「燃費に関しては全然変わりません」 というのが結果です。元々メカニックの方はあまり勧めておられなかったので、雑誌の情報とどっちが正しいかな？と 思いながらのテストでしたが、ディーラーさんの方が正かったです。（メカニックの方ごめんなさ〜い） で、今回はブレーキパッド交換です。パッドと言えばうちでは「ギャルビン！！」です。このパッド去年ＧＴＶにも 付けましたが、メチャンコ効きます！値段は確かにノーマルパッドの2.5倍以上はしますが、それだけの効果は体で感じる 程わかります。さらにブレーキダストがチョー少ないですよ！ノーマルパッドのリアホイールの方が黒くなるくらいで、 感激です。値段以外はパーフェクトではないでしょうか。（予算の都合で今回はフロントのみでした） メタル系のパッドなので一日の一番初めの2〜3踏みはききませんので要注意（すごい鳴きかたします） 2001.12 １２月８日 アーシング取り付、久しぶりのBrezza１４５いじりです。なんだか今いち燃費の悪い１４５をなんとか良くしよう 計画です。雑誌等で「アーシングが効果あり」とよく書かれているのでやってみました。すぐには効果のほどは 解りませんが燃費が良くなるといいなあ・・・。ライトは少し明るくなりました。（気持ち。） 現在２万キロを越えた所ですが思った程トラブルが出ないのは以外と言えば以外。ただ、ブレーキの鳴きがひどく なる一方、元々１４５は構造的にブレーキの鳴きが出てしまうそうです。パッドを換えれば少しは良くなるかも。 2001.8 ８月４日 シフトノブがアルミになると、インテリアのバランスとして、周辺にもそういった金属の質感が欲しくなる。 まずはフレーム付きのシフトブーツ。（ISOTTA）ちょっとバランス取れた？が、このフレーム仕上げはきれい ですが、止めネジがごく普通のプラスネジなのです。（とってもチープ）この部分だけ自分で変更を加えようと 思ってます。１カ所変更すると次々と換えないといけなくなります。（たぶんサイドブレーキノブも） ここまでモディファイするつもりは無かったのに・・・。これがアルファの楽しさ！？ 2001.7 ７月２８日 ワイドビューミラー取り付け。 １４５セリエスペチアーレに付いているワイドビューミラー、うちの１４５はノーマルなので、視野角を 見比べると全然違う！早速ワイドビューに。広報視野がぐんと良くなりました。 （ただし、今後も肉眼での確認も忘れずにします。） ７月２０日 シフトノブ交換！ １４５に限らず、アルファはだいたい日本人にとってシフトが遠い、１速２速のシフトなんか、上体まで 動かさないとチェンジできません。そこで以前から友人に奨められていた「Zender」のシフトノブに変更、 シフト位置が少しでも上部に来るようにしました。これが「セッティングが見違えるように！」とはまさに この事を言うのでしょうか？ゴリゴリ感のあったシフトもあまり無くなり（アルミの削り出しで結構重い）、 位置的にもベストに近い状態に。まるでギアボックスまでセッティングし直したかのようです。 これは是非ともお奨めのアイテムです。 ７月１５日 自作グリル作りました。 １４５のフロントのグリルって完璧なダミー！！しかも超ープラスチック！！穴も開いてない。安っぽい。 金属のネット仕様に交換したい・・・。という事で色々探しましたがこれが「売ってない」んです。 それでも変えたいので、自作してみました。一応、熱処理で付いていた黒のプラスチックの取り付け部分を 完全にカット。ねじ穴を開け、グリルを脱着可能にしました。新しいグリルは、細かな曲面整形を可能に するために、アルミ製で制作。結構いい感じに仕上がりました。今後何種類か作って気分で交換出来るように しようと思います。 ７月１４日 これぞ快適装備、その名も「便利君」！？ １４５の不便な点は？キーレスエントリーではないでしょうか？あの硬い鍵の１４５（うちだけ？）は、 結構力を入れて回さないと開かない。これってなかなか辛いのです。そこでディーラーに勧められたのが 「便利君」！でした。名前は置いといて、機能はばっちり、ライトと連動でＯＮ／ＯＦＦで光るように なってるのです。古典的１４５にハイテク装備！！って感じですか。（でもない？） ７月７日 夏の準備はＯＫ！？ 梅雨なのにあまり雨が降らなくて真夏のように暑い今年の６・７月。車の方もこの暑さでエアコンが全く効きません。 このままでは、人間までバテてしまうので、夏対策！と言うことで今回は、ウインドウのフィルム張りとサイドバイザーの 取り付けを行いました。フィルムは後部座席左右とリアに、サイドバイザーは純正品を取り付け。これで駐車中に少し ガラスの隙間を開けておけます。結果は、やはりエアコンの効きが早く・良くなり、なんとか夏を凌げそうです。 2001.6 ６月９・１０日 突然のＧＴＶトラブルで、代役で急遽旅行に同行することとなりました、我らが１４５、 よく考えてみると１４５のロングドライブは初めてでした。（ちょど良かった？）高速走行でもＴＳ2.0は 結構気持ちいいので感動しました。あと、このヤワヤワボディにしてはわりとまっすぐ走るので、これまた感動。 初夏の北陸地方を気持ちよく（ちょっと曇っていたけど）ドライブしました。 途中、黒の１４５と一緒になって３台で記念撮影したりと、あまり無い出来事があったりして、たいへん楽しい １４５の代役旅行でした。 （ツーリングアルバムは後日また。） 2001.5 ５月２０日 １４５久しぶりのオイル交換。以前にオイルキープしていたセレニアレーシングを使用。費用はマイナーパーツと オイル交換料の2,835円だけ。なんか得した感じ・・・・。現在走行距離は順調に伸びて7,518km。お気に入りの ツインスパークに本当の当たりがつくのは10,000kmくらいからだそうです。ほんと少しずつ良く回るようになってます。 謎のギアボックストラブルから１ヶ月。あれ以来何も起こりません。なんだったのでしょうか？不思議です。 これからうちの１４５は梅雨、そして夏と初めての季節を迎えて行きます。さて何か起こるのでしょうか・・・・？。 2001.4 ４月１４日 なんて事ないんですが、少しおオシャレを。 １４５オーナーさんならもちろんご存じですが、１４５はダッシュボードまわりがとても殺風景な 感じ（それがいいところでもあるのだけれど・・・）なので少しステッカーなどを貼ってオシャレを することに、ついでに「クアドリフォリオ」のエンブレムも！どうですか？いいと思いません？ ４月１０日 季節も穏やかな春・・・。いつもご機嫌走行の１４５。納車から早４ヶ月、全くノントラブルで 拍子抜けの今日このごろ、と余裕でいたところ、突然トラブルはやって来ました。 ミッションが１／３／５速と入らなくなってしまいました。ディーラーにはかなり丁寧に調べて頂きましたが、 残念ながら原因は不明。なぜか今は、何事もなかったかのように動作しています。 原因は良く解らないですが、しばらく丁寧にシフトをしようと思います。駆動系のトラブルはまったくドキドキ ものです。（保証にて修理、FIAT AUTO JAPANのPASSは安心です!） 2001.1 １月１３日 年も変わり２１世紀に突入。145もご機嫌で走行中！ ちょうど１ヶ月たったところで慣らし走行が終了！初回点検・エンジン・ミッション オイル交換・マイクロロンコーティングを行いました。これで心おきなく走行出来ます。 （ディーラーの方には急発進・急停車はもう少し控えめに、と釘をさされました） 2000.12 １２月２９日 う〜ん・・・。現在1,057km走行！我慢の慣らし走行が続きます。 車が他のアルファに比べ軽いので車の動きがすごく気持ちいいです。 速く思いっきり回してみたい・・・。 うわさ通りボディはガタピシ異音が多いですね。（ポルターガイストのようです） １２月１３日 納車時に２カ所だけ変更点ありました。１点はサイドウインカーレンズのクリア化。ボディー、ヘッドランプ 周りも全てクリア＆シルバー系なのにここだけオレンジ。これはデザイン上許せません！なにかの間違い？ と思うくらい似合ってません。と言うことで交換です。もう一点はなんと言っても145と言えばクローバー でしょう！！でもみんなと同じじゃおもしろくないのでホワイトのクローバーにしました。 なかなかいいと思うんですけど、どお？ １２月１３日 ２０００年１２月１３日。２０世紀も終わりに近づいてきましたが、フィアットプントの ロングテストも終わり一段落です・・・と、思いきや突然ですがアルファロメオ145の ロングテスト開始です！もうすぐ147が出るのになぜ？とお思いの方もいらっしゃるとは おもいますが、かなりいい条件での購入の話？が入り（ディーラーに無理を言っただけかも？） 即決に近い形で購入してしまいました。もともと145には非常に興味を抱いていたこともあり、 このたびロングテスト開始とあいなりました。 カラーはシルバー、最初は全くのノーマル状態からスタートです。 BREZZA LONG TEST TOP