●2005年06月12日〜 REPORT 2005.12 １２月２日 少し変更、街乗り快適化。 156でサーキットを走ってはみたものの、ちゃんと走れるようにするにはかなりの費用が掛かりそうなので、 こっこは一つ街乗り専用で快適に乗るための変更をします。 まずはステアリングを変更。バックスキンが摩耗していたために結構すべりやすくなってました。 次にブレーキパッド。エンドレスのサーキット用ＭＡ２２Ｂを付けてましたが街では効きすぎるのと、 ダストがスゴイので、クランツのギャルビンに変更。あんまり効きませんが、ダストが非常に少ないのがマルです。 お次はカーナビ。ＨＤナビですが、2002年頃のデータだったので殆ど役立たず状態でした。これを最新のデータに書き換えし、ナビとしてちゃんと働いてもらいます。これで結構使い勝手が良くなりました。ついでにシートはバケットから純正に戻しさらに快適に。 しばらくこれで行きましょう！ 2005.10 １０月１６日 156でサーキットを走ってみた。AR軍団は撃沈モード！！ 10/16日セントラルサーキットで Ciao! Itariaのイベントがありました。 イタリア車の色んなカテゴリーの中でユニコルセカップ走行会にエントリー。 SR車輌はNGとの事なので町乗り156でどこまで走れるか試してみることにしました。 いつもと勝手の違うサーキットと運営にとまどいながらも何とかみんなと合流、なのですが 他のカテゴリーに参加するアルファやイタリア車とごちゃ混ぜ早い者勝ちのピット割りで エントラントさんは現場でバラバラ！！「このアルファはユニコルセカップ？それとも他のカテゴリー？」 とユニコルセオフィシャルHP用の画像撮影はイマイチはかどりませんでした。 気軽な気持ちで参加＆ローカルサーキットなので装備は簡単。 誰もテーブルやイスを用意しておらず久し振りに地面に荷物てんこ盛り、初心に戻って地べた生活でした。 156はというとユカ選手の小物満載、ドリンクホルダーやカーナビなど普段のまま、デフ無し、純正キャリパー＆純正ブレーキホース、 足周りはほとんど純正に近い減衰とバネ、おまけにタイヤは3年前のネオバ。 どこまで走れるのか！？ 一緒に参加する山田さんや嵯峨さんと同じクラスなので、いつもはGTVにブっちぎられて怖い思いをしている お二人、千載一遇の撃沈モードに突入でした。156ピーーンチ！ 実際にコースを走るとまさにアイススケート状態。ラインは１本！というかそこにしか車が行かない。 参加のみなさん口を揃えて「路面最悪」と言ってましたが、うちは足が足だけに、路面の悪さすら感じられず、 いたってラグジュアリー＆VIPな乗り心地でした（笑）。 タイムはセントラルがほぼ初めてなので１分４１秒５がベスト。 他のバリバリの足やデフ入り＆Ｓタイヤのみなさんとあまりタイムが違わなかったので、上出来と言うことで自分で納得。 しかし、いつもサーキット専用の車を乗っているので、久しぶりに怖かったっス・・・。 デフ＆かっちり足＆Ｓタイヤの有り難さを再認識です。 2005.06 ６月２３日 やっぱV6が好きかも。＜156 V6 2.5-6ＭＴが来ました＞ ユカ選手の堅い決意!!「今度こそエレガントに乗る！！」(ほんまかいな？) アルファはこの町では錆びるから、とか何とかのたまっているうちにまたやってしまいました。 衝動買い。ひょんなご縁から156 v6/2.5 / MT買ってくれませんか？のお話が・・・。 かつてはチャレンジ仲間だったのですがお仕事が超多忙を極め 車に乗ることもままならない人からのオファーでした。（合掌） サクシードの快適街乗り車の魅力にすっかり取り憑かれたユカ選手、 今度は絶対サーキット仕様にはしない。今度こそ、今度こそエレガントに乗る！！ しゃこちょーもバケットも入れんぞ！！の決意も固く、さっさと購入してしまいました。 でもサーキット走ってた156です。ユニコルセの足入り、タイヤはネオバ、 バケットはスパルコの EVO、クイックリリースボスにメックスのフロントスポイラー かなり立派なAR150仕様なんですけどね。 全部、シートなどノーマルに戻すそうです。昔買ったエルメスのドライビング・グローヴ使うそうです。 マハラムのデザイナーズクッション置くそうです。アニック・グタールのフレグランスを設置するそうです。ほんまかいな（笑） とにかく車の前オーナーは僕らが知っている方ですし、メンテナンス・管理もしっかりされている事も 解っていますので、車両に関してはこれまた安心して乗れそうです。 ユニコルセさんメンテの車両なので、そのまま今後もこちらでお世話になることにしました。 現車お受取り後、我々の方で生活上、「ETCとカーナビは必需品」と言うことで品物を物色。これまた レースの仲間から良い(良すぎ！)カーナビを購入する事が出来、必要な物が全て揃いました。 ★ALFAROMEO 156 V6 2.5 装備一覧★ エクステリア メックスフロントスポイラー・ユニコルセリアウイング メックスフューエルリッドカバー・ユニコルセナンバーサイドプレート SSRアルミホイール・クリアウインカーレンズ 足回り・ボディ ユニコルセ車高調サスペンションＣＳ０１・ユニコルセピロアッパーマウント ユニコルセリアパラレルリンクアーム・ユニコルセフロントロアーバー・OMPタワーバー 吸排気 ユニコルセフロントパイプ・ユニコルセセンター、リアマフラー ユニコルセヒートインシュレーター・ユニコルセカーボンインテークパイプ 電装 ＰＯＭＥＣドライバッテリー・HOTイナズマ・アーシング・SEV インテリア スパルコREVフルバケットシート・OMP４点式シートベルト OMPステアリング・ユニコルセクイックボス・ユニコルセシフトノブ ユニコルセリバースロック・ユニコルセACダイヤルリング ＨＫＳサーキットカウンター・ユニコルセカーボンドアロック この2.5LのV6ははじめてでしたが乗ったフィーリングはＧＴＶのＶ6と同じく気持ちの良い音をさせて おりました。ユニコルセ製の吸排気のセッティングにより高回転型になっており、3000回転くらいまでの トルク感は少し物足りないものの、高回転域での回転レスポンスとパワー感はドライブをしていてとても 気持ち良いです。3.0LのV6よりは確かに絶対的なパワーは無いですが、一般街乗りにはこちらの方が扱いが いいかもしれません。 しばらくはこの156でまた楽しいアルファライフをしようかと思います。 BREZZA LONG TEST TOP